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智能倉儲未來如何走向?

發布時間:2020-12-16

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一、無人機重塑物流系統
在普通用戶眼中,你可能會用無人機來拍攝需要的照片或者視頻。但隨著巨頭們紛紛重注無人機領域,在大疆Phantom底部掛上一個GoPro已經變成了初級的玩法。
當航空貨運興起,物流行業從陸地進入空地一體時代。不過面對迅速增長的物流需求,一公里的派送效率已然成為物流行業的成本瓶頸,數據顯示,在中國,末端配送成本已經占到物流行業總成本的30%以上,大量的社會資源消耗在“一公里”。目前,國內物流成本GDP占比為16%,距發達地區的11%仍有較大差距。
無人機技術的發展和普及為物流行業注入了新的力量,這種模式背后的理念也正在重塑整個物流系統:2018年3月,順豐旗下公司拿到無人機航空運營(試點);阿里菜鳥網絡也同樣開展了無人機方面布局;蘇寧物流無人機鄉村飛行距離已超過5萬公里;在海外,UPS、亞馬遜等大型物流公司、電商平臺也紛紛試水無人機概念。
這項技術已經成了物流行業標配,京東集團CEO曾公開表示,用無人機替代汽車送貨至少能讓物流費用降低 70%。而京東的目標是在四川和陜西等地建100多座無人機的機場,計劃做到24小時之內將偏遠村莊農產品送到中國所有大中城市去,并把省內的物流成本降低70%。
在古城西安,我們可以看到一個京東無人機配送站正在為周邊十公里范圍內的用戶配送貨物。據京東X事業部無人機運營工程師徐航介紹,只要天氣和空域條件允許,工作人員每天都會將包裹按要求打包,置于無人機下,來完成物流的“一公里”。
這一年多來,徐航負責的小型無人機一直在常態化運營,這能節省大量的物流成本。以此次配送為例,據徐航介紹,此次無人機送貨距離3.2公里,配送時間僅需5分鐘,而人工時間則需要20分鐘,在一些道路不通或需要繞路的地方無人機可以節省更多時間,無人機為京東在CES Asia 2017上推出,由京東X事業部自主研發,可以在120米以下低空飛行,主要負責20公里范圍內的送貨任務,大載荷10公斤,續航時間20分鐘。無人機攜帶的包裹并不會直接送到用戶手中,而是由京東在每個村子的鄉村推廣員分發。無人機自動卸貨后隨即返航,繼續其他配送。

目前無人機離大規模推廣仍然存在很大的場景落地難度,無人機配送目前大多還在偏遠地區實行,想要在城市內使用還需政策進一步開放。但盡管現在還存在監管政策和需要解決的技術問題,如果無人機可以大規模,將成為未來物流行業重要一環。

智能倉儲

二、無人智能化體系將成常態
消費者希望能在短的時間內收到包裹,物流企業希望用更少的成本,達到更高的效率。當下中國的人口紅利正在逐漸消失,依賴人力的物流行業,也正努力從勞動密集型向技術密集型轉變,為了提高效率,降低成本,物流行業內的各大公司都在積極建設自己的無人智能化體系。
在京東目前物流中心之一,北京亞洲一號智慧物流中心里可以看到無數個忙碌的機器人,這看起來像極了科幻電影的場景。大量使用機器人來節省人力,是物流行業正在發生的改變,倉儲機器人和分揀機器人使物流中心的效率大幅提升。
現在京東已經在全國運營了20座這樣的大型智能化物流中心,蘇寧也建成了亞洲比較大的智慧物流基地,日處理包裹可達181萬件。當各大公司的智慧物流中心在全國完成布局,消費者服務體驗應該還會再次提升。同時京東還正在推進完全無人的智能倉庫,和一些僅僅實現某些流程無人化的倉庫相比,京東的無人倉可以實現100%自動設備覆蓋。
在幾年前,物流中心的工作人員們還需要在巨大的倉庫里,在不計其數的商品中,找到你要的那一件,然后運上貨車,終由快遞小哥送到你手中。想想看,完全靠人工從這里把貨物找出來,再發出去,要多久?
這個問題在京東物流北京亞洲一號地狼倉得到了初步答案。據地狼倉負責人介紹,傳統倉庫目前通過人工揀選,有訂單時人會推著手推車到貨架旁邊去把它們揀下來,然后再推到打包臺去打包。整個耗時時間長,效率也比較低。在普區一個人按照10個小時揀貨的話,大概在1000單左右,而引進智能設備后,效率提升了八倍。現在在消費者下單以后,10分鐘就可以進入地狼系統,半小時之內就可以揀貨完成,一小時左右就會進入分揀環節進行配送。
更直觀的數字是,和此前相比,找貨人的每日步數可以從4萬多步降低到4000多步。

目前智慧物流的體驗還在進一步提升,在未來員工工作范圍會更加縮小,并減少員工的搬運,以此提高揀貨效率。

智慧的物流快遞正在不自不覺中改變世界,串聯起每一個城市,每一處村莊。讓世界變得更小,讓生活變得更便捷。 
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